Lightyear dichiara fallimento

Lightyear ha interrotto la produzione di tutte le nuove auto e la sua società di produzione ha dichiarato fallimento nei Paesi Bassi.

Di

Pubblicato

Triste notizia oggi, fan dei veicoli elettrici. Lightyear, la società olandese che negli ultimi sei anni ha lottato per mettere in produzione un'auto elettrica alimentata a energia solare, ha chiesto a un tribunale olandese il permesso di sospendere i pagamenti ad Atlas Technologies BV, la società operativa responsabile della produzione della Lightyear 0 La richiesta è stata approvata dal tribunale, che ha dichiarato fallita la Atlas Technologies e ha nominato fiduciario il signor R. van Oeijen della Holla legal & tax.

"Lightyear si rammarica di dover fare questo annuncio a tutti i dipendenti, clienti, investitori e fornitori e lavorerà a stretto contatto con il curatore e tutte le persone coinvolte e spera nella loro comprensione e supporto. Nel prossimo periodo il fiduciario si concentrerà sulla posizione dei dipendenti e dei creditori, oltre a valutare come portare avanti il ​​concetto di Lightyear."

L'idea di utilizzare la luce solare per alimentare un'auto elettrica sembra così sensata, così logica, che è sorprendente che ogni auto elettrica non sia coperta da pannelli solari. Ma la verità è che in una tipica automobile non c'è abbastanza superficie per montare abbastanza celle solari da aumentare significativamente lo stato di carica della batteria. Anche la Sion di Sono Motors è un'auto elettrica ad energia solare che fatica ad entrare in produzione. All'inizio del mese scorso, sembra che anche Sono abbia quasi raggiunto la fine della linea e potrebbe non entrare mai in produzione.

Ciò non ha impedito ai meccanici del cortile di installare alcuni pannelli solari commerciali sul tetto delle loro auto e di girare per il quartiere alla ricerca di posti soleggiati dove parcheggiare. C'era persino un'azienda qualche anno fa che iniziò a vendere una copertura solare per auto che aiuterebbe a ricaricare la batteria mentre l'auto era ferma. Lo svantaggio di tutti questi schemi, ovviamente, è che la quantità di elettricità generata nelle migliori circostanze era appena sufficiente per avere un impatto apprezzabile sulla distanza che l’auto poteva percorrere prima di collegarsi alla presa di corrente. ideale. Usare la luce solare per alimentare un’automobile sembra fantastico in teoria, ma in pratica è tutt’altro che ideale.

Atlas Technologies ha stretto un accordo con Valmet Automotive in Finlandia per iniziare a produrre la Lightyear 0 nel dicembre del 2022. Si diceva che il tasso di produzione per l'automobile da $ 260.000 fosse di un'auto a settimana. All'epoca, il CEO di Lightyear, Lex Hoefsloot, dichiarò: "Abbiamo raggiunto molti traguardi negli ultimi anni, da importanti finanziamenti a grandi partnership. Tuttavia, oggi è il traguardo più significativo e probabilmente il più impegnativo che abbiamo raggiunto finora. Avvio della produzione". di Lightyear 0, la prima auto solare, ci avvicina di più alla nostra missione di mobilità pulita per tutti, ovunque. Potremmo essere i primi a raggiungere questo obiettivo, ma spero sicuramente che non saremo gli ultimi."

Al ritmo di una a settimana, venivano prodotte solo poche auto prima che la società interrompesse bruscamente la produzione in modo da poter concentrare tutta la sua attenzione sulla messa in produzione della Lightyear 2 – con un prezzo provvisorio inferiore a $ 40.000 – entro il 2025. In precedenza, la società aveva affermato che 2 avrebbe avuto una batteria un po' più piccola e un'autonomia leggermente inferiore rispetto alla 0, ma ciò significava solo che avrebbe impiegato meno tempo per caricarsi e che avrebbe avuto bisogno di essere ricaricata molto meno frequentemente rispetto a un'auto elettrica tradizionale con autonomia simile a causa dei pannelli solari incorporati. all'esterno. La società ha affermato che il Lightyear 2 sarà offerto in una varietà di mercati globali tra cui Europa e Stati Uniti. Doveva essere prodotto anche da Valmet in Finlandia. I due "si basano sulla tecnologia sviluppata" per il primo prototipo, ha affermato l'azienda.

Forse tutti noi abbiamo mancato un segnale quando è stato fatto quell’annuncio. Forse passare dalla produzione di un'auto da un quarto di milione di dollari in una settimana a quella di un'auto da 40.000 dollari poche settimane dopo avrebbe dovuto essere un segno che non tutto andava bene a Lightyearland.