La Moto Morini Seiemmezzo STR potrebbe essere un affare italiano?

Scopriamo se ha il metallo per sostenere il nome

-->6 giugno 2023

La mitologia greca ne dipinge un'immagineTeseo - il re fondatore di Atene e figlio di Poseidone - come un formidabile guerriero e grande viaggiatore. Nonostante le sue conquiste, tuttavia, una sua appartenenza apparentemente marginale divenne oggetto di tradizioni, leggende e dibattiti: la sua nave. I filosofi hanno inventato un esperimento mentale stuzzicante attorno a questa sua nave chiamato il paradosso della "Nave di Teseo".

Supponiamo che la nave di Teseo sia stata conservata in un museo dopo la sua morte. Con il passare degli anni, le assi di legno della nave invecchiarono e marcirono. Per mantenere la nave in condizioni perfette, le parti marce dovevano essere sostituite con assi e tronchi freschi. Quando arriva il momento in cui ogni singolo pezzo della nave viene sostituito con uno nuovo, è ancora cosìstessa nave che Teseo toccò, possedette e navigò? Oppure è unnave diversadel tutto?

Moto Moriniè un marchio italiano nato nel 1937, ma da allora è stato rilevato e rilanciato dallaCinese . E quindi si pone la stessa domanda: è questo?Moto Morini Seiemmezzo STRancora italiano quando ogni pezzo e parte è ormai cinese?

Beh, hanno il calore giusto, questo è certo. Il Seiemmezzo corre su aBicilindrico parallelo da 649 cc motore che simula il calore intenso di cullare la seconda bancata di un bicilindrico a V tra le tue cosce puntando abilmente la ventola del radiatore verso i tuoi preziosi gioielli. Ho spalancato completamente l'acceleratore per scatenare tutto60 CVE56 Nm nella speranza che il calore si dissipasse rapidamente, ma no. Italiani, eh?

Moto Morini ha anche messo a punto la scheda tecnica. Mentre giri la chiave, aquadro strumenti TFT da cinque pollici prende vita e ti saluta. Abbassa lo sguardo verso la mano destra per raggiungere il pulsante di avviamento e rimarrai sorpreso di trovarloquadro retroilluminato.

Pirelli Angelo GT pneumatici, leve regolabili, monitor della pressione dei pneumatici, forcella a steli rovesciati completamente regolabile, monoammortizzatore posteriore regolabile, faro a LED con proiettore: tutto quello che vuoi. Queste sono cose che potresti trovare su una Ducati o su una MV Agusta.

Gestione è un'altra cosa che Moto Morini riesce a mettere a punto perfettamente. La STR scolpisce magnificamente in curva, ma i lunghi tastatori ti impediranno di lasciarti trasportare troppo. A195 kg, la bici è facile da lanciare anche a velocità più basse.

Essendo una bici nuda di peso medio, è di buone dimensioni per affrontare i compiti quotidiani. La moto è vivace e agile, a volte anche un po' capricciosa quando non si è abbastanza delicati con i comandi. In realtà mi ricorda la Triumph Trident nel modo in cui si comporta il telaio.

Essendo il modello orientato alla strada, la STR ha il manubrio più basso per una posizione di guida un po' più aggressiva. L'altezza del sedile è molto accessibile795 mm , che aumenta ulteriormente la manovrabilità della motocicletta. Non c'è niente che impedisca la protezione dal vento, ma è normale per le moto nude retrò come questa.

Doppio298 mmdischi accoppiatiBrembo A fermare l'anteriore ci pensano le pinze, anche se va detto che il morso iniziale di queste è estremamente debole. È una cosa difficile da modulare soprattutto in frenata su pista, poiché passa dal nulla al lanciarti oltre il manubrio senza preavviso. Inoltre, la parte posteriore ha un singolo rotore da 255 mm con pinza Brembo. Entrambi sono pompati attraverso un sistema ABS Bosch.

Per quanto riguarda l'aspetto, la giuria non ha ancora deciso se sia accettabile come italiano. Dopotutto l'estetica è altamente soggettiva. Per me, però, al design manca una certa sfumatura. E sono le piccole cose, davvero. La lente piatta del faro rotondo, per esempio. Non penso che sia stata una scelta deliberata progettarlo in questo modo, ma piuttosto il risultato di fare ciò che è facile e utilizzare ciò che già esiste.